La flexión del eje de la bomba de vacío desencadena pensamientos

Una descripción general de la caja

El equipo de la bomba de vacío en una fábrica que había estado funcionando durante dos años recientemente falló y el cabezal del eje de transmisión fue doblado y deformado.

2. Causas de flexión del eje y la experiencia de ganancia

Después de la inspección de nuestro ingeniero de mantenimiento, encontramos:

1. La bomba de vacío tiene una carga grande y está sobrecargada;

2. Hay peligros ocultos en el método inicial de la bomba de vacío, y el par inicial es muy impactante;

A través de este análisis de fallas, nuestra empresa resume las razones que pueden hacer que el eje de la bomba de vacío se doblegue:

1. Problema de centrar la brida de conexión entre el motor y la bomba de vacío

--- 1.1 Aunque el centrado está garantizado por brida, puede haber errores iniciales durante la instalación (como el error de procesamiento de la brida, el error coaxial entre el círculo exterior de la parada y la línea central, y el error de verticalidad entre la cara final de la parada y la línea central). La vibración generada durante la operación puede agravar aún más la desalineación, lo que hace que la revista tenga estrés de flexión periódica.

--- 1.2 Los cambios de temperatura durante la operación de la bomba de vacío pueden hacer que el cuerpo de la bomba se expanda de manera diferente al extremo del motor, destruyendo la precisión del centrado, especialmente en condiciones de alta temperatura o enfriamiento.

Experiencia obtenida: al instalar la bomba de vacío y el motor, verifique cualquier señal de instalación o daño inadecuado que pueda afectar la alineación

2. Carga y carga anormal

--- 2.1 sobrecarga instantánea

La bomba de vacío puede hacer que el par instantáneo exceda el valor de diseño debido al bloqueo del sistema de la materia extraña y la presión de ingresar al gas aumenta repentinamente o el inicio frecuente y se detiene.

--- 2.2 sobrecarga continua

La operación a largo plazo en condiciones de sobrecarga (como succión de medios de alta densidad o vacío límite) conduce a la deformación de la fatiga del eje

--- 2.3 Carga de impacto

La capacidad de amortiguación de acoplamiento es insuficiente (como se selecciona el acoplamiento rígido), el par de arranque del motor o la carga cambia repentinamente al eje, lo que provoca deformación de impacto

Experiencia obtenida: preste atención a si la bomba de vacío tiene carga durante la operación: mire la curva actual, mire la lectura del medidor de presión negativo, mire los parámetros de funcionamiento de las bombas de máquina aguas arriba y aguas abajo, y observe si los objetos extraños se acumulan en el cilindro de la bomba de vacío en el cilindro de la superficie del rotor del rotor

3. Problema de acoplamiento

--- 3.1 Selección inadecuada: el tipo de acoplamiento (como el tipo de diente elástico rígido) no coincide con la condición de trabajo y no puede compensar la desviación centrada o la vibración absorbente

--- 3.2 Daño o desgaste: componentes de acoplamiento (como piezas dentadas de componentes elásticos) edad y rotura o desgaste, lo que resulta en un par de transmisión desigual

--- 3.3 Error de instalación: la fuerza previa a la fuerza del perno de bloqueo de acoplamiento es desigual o el enlace es demasiado apretado, causando estrés adicional

--- 3.4 Error de equilibrio dinámico grande del acoplamiento: el cabezal del eje de transmisión genera una gran fuerza centrífuga, lo que hace que el eje se dobla y se deforma.

Experiencia obtenida: revise la calidad de ensamblaje de los componentes de soporte de acoplamiento

4. Defectos de diseño/fabricación del eje y el keyway

--- 4.1 Defectos del material: material de eje no calificado (como grietas internas de resistencia insuficiente) o tratamiento térmico inadecuado (como el estrés residual que no se elimina)

--- 4.2 Problemas de diseño estructural: el tamaño de la vía clave es irrazonable (como esquinas de transición demasiado superficiales o insuficientes), lo que resulta en la concentración de estrés local

--- 4.3 Error de mecanizado: precisión de mecanizado inadecuado de los keyways (como la mala simetría y la rugosidad), lo que resulta en una mala coordinación entre los keyways y los keyways y el estrés desigual.

Experiencia obtenida: seleccione Materiales razonables, optimice el diseño de Keyway y mejore la precisión del procesamiento de Keyway

5. El balance dinámico del rotor es deficiente:

El desequilibrio del rotor es una de las causas de la flexión del eje. Cuando el rotor gira a alta velocidad, si su distribución de masa es desigual, se generará una gran fuerza centrífuga. Si esta fuerza excede el límite elástico del eje, causará la deformación de flexión permanente del eje.

Experiencia obtenida: Realice la corrección de equilibrio dinámico del rotor de la bomba de vacío antes del ensamblaje

6. Vibración anormal de la bomba de vacío:

La vibración del rotor impulsado principal también es un factor importante en la flexión del eje. Si el rotor vibra anormalmente durante la operación, la flexión del eje será causada por una acción a largo plazo.

Experiencia obtenida: preste atención a la vibración durante la operación de las bombas de vacío

7. Falla del cojinete: el rodamiento de la bomba de vacío pierde su función de posicionamiento, lo que hace que el cojinete de accionamiento de la bomba de vacío se sobrecargue, lo que finalmente conduce a la flexión del eje de la bomba.

Experiencia obtenida: Verifique y mantenga regularmente, reemplace los rodamientos a tiempo para evitar la falla

Tres soluciones a la flexión del eje

1. Calibración del frío: al calibrar el eje en condiciones de baja temperatura, la curvatura del material se usa para ajustar la parte curva del eje para lograr el propósito de enderezar.

2. Calibración térmica: Caliente la parte curva del eje para expandirse calentándolo y luego corrija la flexión del eje por fuerza externa o su propio enfriamiento y contracción.

3. Calibración mixta: combinación de métodos de calibración en frío y calibración térmica, seleccione el método de calibración apropiado de acuerdo con la situación específica para lograr el mejor efecto de calibración

4. Reemplace, procese y repare si es necesario: primero considere cambiar directamente. Si se produce una emergencia, puede corregir la coaxialidad de las revistas en ambos extremos del rotor, reparar el orificio central, girar la posición de deformación + revestimiento láser + restaurar el tamaño del diario, verificar la coaxialidad de las revistas en ambos extremos del rotor y verificar el equilibrio dinámico.